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suivre ce blog administration connexion + créer mon blog le blog de doc zaius 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 20 30 40 50 60 > >> 6 mai 2019 1 06 / 05 / mai / 2019 10:33 v2x, nouvel avatar de la transition énergétique. v2x, nouvel avatar de la transition énergétique. 6 mai 2019 l'énergie électrique produite par l'éolien et le photovoltaïque ne pourra être maîtrisée que s'il existe un moyen de stockage de masse permettant de compenser l'intermittence de cette production. cette exigence, évidente dans les pays exploitant déjà largement l'éolien ou le photovoltaïque, n'est pas encore critique en france où ces énergies ne participent que faiblement au mix électrique ( # 6% de la production totale de 530 twh). le mix électrique français repose encore massivement sur l'électronucléaire et l'hydroélectrique, avec une part de thermique. même si le problème de l'intermittence de la production n'est pas encore urgent chez nous, il est quand même nécessaire de préparer l'avenir, dans l'hypothèse où la part du nucléaire serait significativement réduite. cette occurrence étant rappelée (martelée) dans toutes les versions du ppe (plan pluriannuel de l'energie), il faut donc lui accorder quelque crédit même si l'échéancier prévu se rapproche plus des calendes grecques que de l'urgence critique. (et même connaissant l'existence du projet epr2...). les solutions pour le stockage de masse de l'électricité sont connues, au moins pour ce qui concerne le moyen terme ; il s'agit du stockage gravitaire (step hydrauliques), du stockage électrochimique (batteries par exemple), et du stockage gazeux d'hydrogène obtenu par électrolyse, l'électricité étant restituée par une pile à hydrogène. ces trois solutions seront probablement utilisées, chacune étant adaptée à un type de besoins. même si la france ne produit encore que très peu d'électricité intermittente, le parc électrique comporte déjà des moyens de stockage gravitaire, développés dans le passé comme complément de la production électronucléaire : les barrages et les step existants possèdent une capacité d'intervention de 20 gw environ, la production hydroélectrique annuelle variant de 50 à 70 twh en fonction de la pluviométrie. ( les barrages sont à la fois des outils de production et de stockage, certains étant équipés d'un réservoir complémentaire pour constituer des step). cette capacité d'intervention est aujourd'hui utilisée pour faire face aux pics de la demande de puissance liée aux modes de consommation des français, notamment le chauffage électrique*. (rappelons que la puissance disponible du parc nucléaire correspond à la puissance moyenne demandée par le réseau, environ 57 gw; pour des puissances supérieures il faut faire appel à des sources complémentaires comme l'hydraulique, le thermique, l'éolien et le solaire quand ils sont disponibles). un des objectifs de la transition énergétique est de réduire drastiquement ces pics de consommation afin de libérer les capacités hydrauliques pour compenser l'intermittence des renouvelables qui viendront dans le futur. pour cela il faut gérer intelligemment la demande de puissance, évidemment sans nuire au confort des utilisateurs, en s'appuyant sur un réseau interactif dans lequel l'abonné deviendrait un acteur au lieu d'être un simple consommateur. tout ceci est largement expliqué dans les média, et s'intègre dans le concept de réseau intelligent (smart grid), dont une première brique est le compteur communicant. *cette histoire de chauffage électrique est un problème en soi. parmi les solutions envisagées il y a bien sûr l'isolation des passoires thermiques, le remplacement des « grille-pains » par des pompes à chaleur, et le remplacement de l'électricité par du gaz. mais, d'une part les rénovations thermiques et les pac coûtent très cher et sont difficiles à imposer dans le locatif sans augmentation des loyers, et d'autre part le gaz n'est acceptable que s'il s'agit de bio gaz, pour des raisons évidentes. dans le concept de réseau intelligent il est prévu une possibilité pour l'utilisateur de devenir un acteur de plusieurs façons : d'une part, comme aujourd'hui déjà pour certains, la possibilité de produire de l'énergie électrique pour sa propre consommation, ou pour en revendre une partie au réseau, ou pour la stocker sur place (batterie domestique). d'autre part, s'il possède un véhicule électrique à batterie, la possibilité d'intégrer cette batterie à son propre système de production-revente, cette batterie constituant alors un maillon du système de stockage distribué du gestionnaire de réseau. il s'agit du concept v2g (vehicle to grid). l'essor de la mobilité électrique permet de projeter un parc de véhicules vp et vl à batterie qui pourrait représenter 30% de l'ensemble, soit une dizaine de millions. dix millions de batteries de 50 kwh représenteraient un potentiel de puissance colossal qui correspond à une capacité d'intervention de 50 gw pendant dix heures !! soit le double de l'actuel parc hydraulique. (50 gw, c'est aussi quasiment la puissance du parc nucléaire!). un tel potentiel de puissance, même mobilisé partiellement, ne peut pas ne pas être pris en compte d'une façon ou d'une autre, lorsque l'on prétend rechercher des solutions de stockage d'électricité, et sachant que les voitures ne sont utilisées que une ou deux heures par jour en moyenne pour les déplacements les batteries des véhicules électriques seront, quoi qu'il en soit, intégrées au réseau intelligent ne serait-ce que pour gérer leur recharge en temps partagé afin d'éviter les pics de puissance nuisibles à sa stabilité. une partie au moins de ces batteries pourra, avec l'accord de l'utilisateur évidemment, être intégrée aux moyens de stockage appelés par le réseau pour la compensation de l'intermittence de l'éolien et du solaire. ces batteries pourront également constituer une partie des moyens de stockage domestique pour l'usage local en cas de déconnexion du réseau dans le cadre d'éventuels contrats d'effacement. ces possibilités techniques ouvrent la perspective d'un modèle économique reposant sur une modulation dynamique des tarifs de l'énergie au bénéfice de l'abonné, y compris concernant les avantages financiers relatifs aux installations concernées. en france, cette application n'est pas encore d'actualité. d'une part en raison de la faible part des énergies éolienne et solaire dans la production électrique aujourd'hui. d'autre part en raison du peu d'importance du parc de véhicules électriques à batterie, moins de 200 000 véhicules sur les 35 millions du parc. par ailleurs, la physionomie du parc automobile de l'avenir n'est pas déterminée. plusieurs technologies seront en concurrence et devront coexister avant, peut-être, de converger vers un concept majoritaire ; entre le ve, l'hybride, le phev, la pile à hydrogène, le bio gnv, le thermique à biocarburant de troisième génération, il est impossible de prédire le gagnant pour 2050 et au-delà. mais la cohérence avec les projets du ppe, qui planifient la mobilité électrique et le développement du réseau intelligent, impose de se préparer à accueillir ces nouvelles applications à batteries le moment venu. 18 expérimentations ont été lancées en europe dans les différents secteurs concernés : v2h pour les applis « home » grâce aux compteurs communicants. v2s pour les applis « outdoor » v2b pour les applis « business ». regroupées sous l'appellation v2x. ( consortium seev4-city) en france le projet « grid motion » qui regroupe entre autres psa, direct energie, enel, expérimente le chargeur bi-directionnel pour ce type d'applis. certes, dans un pays qui a fait encore peu de place aux énergies intermittentes ( 6% de la production électrique, et 1,7% de la consommation d'énergie finale), et qui peine à promouvoir la voiture électrique, les études sur l'intégration des batteries au réseau intelligent revêtent aujourd'hui un intérêt plutôt académique, sans lien direct apparent avec les réalités du terrain. mais ces applications se développent
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